中国同意限制混动汽车对欧出口

2026-09-18，商务部新闻发言人就媒体称欧盟希中国自愿限制混动汽车对欧出口答记者问，称中方注意到有关报道。有媒体报道欧盟希望中方自愿限制混动汽车对欧出口，否则可能面临更高关税。欧盟贸易专员谢夫乔维奇在北京关键贸易谈判结束后宣布，中国已同意限制混合动力汽车对欧出口。他称未来四年内中国向欧盟出口的混动及插混汽车数量将减少一半以上，但该减幅的具体计算方式不明。

2026年前四个月，欧盟从中国进口混合动力汽车总额31.76亿欧元，首次超过纯电动汽车的28.08亿欧元。2026年前8个月，Dataforce的数据涉及中国车对欧出口情况，材料截断，细节不明。纯电反补贴案的企业价格承诺和复审程序还要继续谈，材料中“从三分之一到15%”所指不明。##来龙去脉前情起点是进口结构的变化。

2026年前四个月，欧盟从中国进口混合动力汽车总额31.76亿欧元，首次超过纯电动汽车的28.08亿欧元。混动规模反超纯电，构成后续限制动议的直接背景。随后出现自愿限制的说法。有媒体报道欧盟希望中方自愿限制混动汽车对欧出口，否则可能面临更高关税。2026-09-18，商务部新闻发言人就此答记者问，称中方注意到有关报道，表明该说法已进入官方回应层面。再往后是北京谈判后的宣布。

欧盟贸易专员谢夫乔维奇在北京关键贸易谈判结束后宣布，中国已同意限制混合动力汽车对欧出口，未来四年内相关数量将减少一半以上。但计算方式不明，“从三分之一到15%”所指不明，纯电反补贴案的企业价格承诺和复审程序还要继续谈。##外媒分歧新浪网转述的GoogleNews中国报道，侧重为中国混动汽车欧洲销售猛增，欧盟谋求限制措施。

其分歧点在于把进口额反超作为叙事起点，强调限制动议与销售增长之间的关联。WSJ的报道侧重为欧盟称与中国达成削减混合动力汽车出口的谅解。其分歧点在于突出谈判后宣布的共识性质，把重点放在双方达成理解的表述上，而非关税压力本身。electrive.com的报道侧重为中国同意限制对欧混合动力出口。其分歧点在于直接以同意限制为结论，弱化过程争议，只呈现结果层面的出口收缩安排。

##为什么重要影响在于两条线被同时触动。一条是混动及插混对欧出口的数量安排，未来四年内减少一半以上的说法若落地，将改变现有出口节奏。另一条是纯电反补贴案的企业价格承诺和复审程序还要继续谈，说明电动化贸易安排并未同步收口。这意味着混动出口计算口径的明确程度，将直接决定相关安排的实际约束水平。##接下来看什么第一，看减幅口径何时以可核对文本明确。

谢夫乔维奇称未来四年内减少一半以上，但具体计算方式不明，“从三分之一到15%”所指不明，需要以双方公布的基数与统计口径为准。第二，看纯电反补贴案企业价格承诺和复审程序的后续谈判进展。以商务部与欧盟方面公布的谈判结论为准，可验证是否与混动安排挂钩处理。第三，看Dataforce涉及2026年前8个月中国车对欧出口数据的完整披露。

以该机构公布的完整数据为准，可验证混动与纯电此后的份额变化是否延续此前反超态势。